Post-doctorat en logistique urbaine

Nous recrutons au sein du CESIT, un Post-Doctorant en Logistique Urbaine, sur un contrat à durée déterminée de 18 mois.

Le Centre d'Excellence en Supply Chain (CESIT) de KEDGE vise à relever les défis économiques, environnementaux et sociétaux de la supply chain, en co-développant, avec des entreprises, des collectivités, des partenaires institutionnels et académiques, les concepts, méthodes et outils innovants nécessaires à l’organisation et à la transformation de la supply chain. Nos actions ont un impact sur la recherche académique, le monde des entreprises, la société et l’enseignement. Les experts du CESIT sont au cœur des actualités et des recherches sur les chaînes d'approvisionnement au niveau national et international. Ils interviennent également régulièrement dans les médias pour apporter leur expertise et éclairer l’actualité. Ils travaillent, organisent et participent à de nombreux séminaires et conférences internationales. Le CESIT mène plusieurs projets de recherche appliquée avec des entreprises mondiales, telles que Sephora, ID Logistics et Le Groupe La Poste. En particulier, le CESIT collabore dans le cadre d’une chaire de recherche avec la Branche Service Courrier-Colis (BSCC) du Groupe La Poste afin de repenser la logistique urbaine autour de la livraison de colis afin de décarboner et décongestionner les centre villes.

La mission s’intègre au projet ConStanCE (Contenants Standards pour une Cyclologistique Efficace) récemment financé par l’ADEME en partenariat avec Le Groupe La Poste et Les Boites à Vélo France. Le projet vise à étudier quels sont les avantages mais également les freins à l’encapsulation des marchandises pour la livraison de colis en vélo-cargo. Il portera principalement sur les livraisons BtoC affiliées au e-commerce. Les résultats permettront de sensibiliser les acteurs de la cyclologistique et de faire émerger des bonnes pratiques. Les performances opérationnelles et environnementales liée à l’encapsulation des colis seront finement évaluées afin d’identifier les conditions favorables à l’émergence de cette pratique.

La mission comprendra les objectifs suivants :

1. Analyse de la pertinence de l’encapsulation : Analyse des données collectées afin d’identifier les conditions de succès de l’encapsulation pour la livraison de colis en vélo-cargo. Une analyse comparative des flux de La Poste et une étude statistique poussées des résultats obtenus permettra d’expliquer plus finement la performance.
2. Développement de modèles d’optimisation de la capacité des contenants : L’encapsulation des colis permet une meilleure efficacité de la rupture de charge mais l’encapsulation induit également des contraintes pour la phase de livraison pure. En effet, il est plus efficace de livrer tous les colis d’un contenant les uns à la suite des autres. Cela nécessite une planification de la livraison dès la phase d’encapsulation. Les contraintes générées pour la livraison dépendent fortement du nombre de colis par contenant et nous proposons de développer des modèles d’optimisation de la capacité des contenants permettant d’identifier le meilleur compromis entre efficacité de la rupture de charge et efficacité de la livraison en elle-même.
3. Analyse de la gestion des contenants : L’encapsulation des colis nécessite une bonne maitrise des process opérationnels y afférents. Il est nécessaire de remplir les contenants avec les bons colis à la bonne étape de la chaine de distribution. Cette question englobe plus largement des enjeux de mutualisation et de planification des tournées par les chargeurs, en amont de la chaîne logistique. Il faut également gérer les retours et le réemploi des contenants.
4. Analyse du potentiel de mutualisation via la conteneurisation : L’utilisation de contenants permet potentiellement une meilleure mutualisation des flux entre différents acteurs. Néanmoins, cette mutualisation nécessite le transfert de ressources (les contenants) entre différents acteurs de la chaine de distribution. Des bonnes pratiques existent en logistique notamment pour la gestion des palettes. Nous identifierons les verrous et les leviers permettant le développement de l’encapsulation mutualisée et nous recommanderons des bonnes pratiques issues de la gestion d’autres types d’emballages logistiques.

Profil recherché et compétences métier :

5. Doctorat requis en Génie Industriel, Gestion des Opérations ou diplôme équivalent
6. Des compétences en Modélisation, Data Sciences, Programmation et Optimisation
7. Capacités relationnelles en particulier dans un cadre industriel
8. Une aptitude à la rédaction de rapports et d’articles scientifiques, et à la communication
9. La connaissance des problématiques de logistique urbaine serait un plus.

Soft skills :

10. Rigueur
11. Organisation
12. Pragmatisme
13. Qualité relationnelles

Type d'emploi : CDD Temps plein

Rémunération fixe sur 13 mois

35 jours ouvrés de congés payés/an + 15 jours de dispense

Autres avantages : carte ticket restaurant + prime de transport + accès salle de sport + mutuelle et prévoyance

Prise de poste : 1er février 2025

L’ensemble des Collaborateurs et des Collaboratrices de l’Ecole sont sensibilisés sur les questions d’inclusivité, qu’il s’agisse du handicap, du genre ou de l’égalité des chances. Notre école accorde une importance clé à l’inclusivité qui s’incarne dans deux de nos piliers stratégiques : durabilité/pérennité et inclusivité.