Le Groupe ADP conçoit, aménage et gère des aéroports à Paris et dans le monde entier. Présent dans 50 pays et dans près de 150 aéroports, il emploie plus de 24 000 collaborateurs dans des métiers aussi divers que ses activités : maintenance, data analyse, immobilier, informatique et cybersécurité, ingénierie, finances, exploitation, environnement RSE, etc.
Rejoindre le Groupe ADP, c'est prendre part à l'histoire des pionniers de l'aviation et l'opportunité unique de bâtir avec nous l'aéroport de demain. C'est aussi porter les valeurs d'hospitalité et proposer à nos clients une expérience sur mesure.
Le Groupe ADP s'engage également pour plus d'équité en entreprise : parité, mixité, diversité, emploi de personnes en situation de handicap, encouragement à l'engagement citoyen, etc. Au sein de la Direction des aires aéronautiques de Paris-Charles de Gaulle (CDGR), en charge de l'exploitation, la maintenance et le développement des pistes, taxiways et postes de stationnement avion de l'aéroport, le stagiaire sera rattaché au pôle Développement Certification et Ingénierie (DCI)
Mission : Décarbonation au roulage en favorisant la pratique du N-1 moteurs
Objectif : Étudier et déployer des mesures de maîtrise des risques liés au souffle des réacteurs sur les aires de mouvement afin d'inciter les compagnies aériennes à rouler sur un seul moteur (plus écologique).
Activités :
- Reprendre les conclusions de l'étude de sécurité menée en 2024 sur les aires aéronautiques de l'aéroport de CDG et de Paris Orly.
- Collaborer avec le laboratoire ADP pour organiser des mesures de souffle réel à l'aide d'anémomètres et compléter l'étude théorique.
- Définir le plan d'actions qui permettra de favoriser cette pratique auprès des compagnies aériennes, le faire valider auprès des instances de sécurité aéronautique internes (Safety Services Office d'ADP) et externes (DGAC = SNA-RP et DSAC) en formalisant le dossier de changement.
- Initier la mise en oeuvre du plan d'actions, qui pourra prendre la forme de :
Travaux d'infrastructures (exemples : installation d'écrans anti-souffle, nouveaux marquages/panneautages), pour limiter l'impact du souffle sur le personnel et les équipements
Publication aéronautique de restrictions de roulage en N-1 moteurs ou de hotspots relatifs au souffle avion, dans l'AIP (Aeronautical Information Publication) ;
Mise en place d'un moyen de communication vers les pilotes à l'aide des mires et timers ;
Autres.
- Sensibiliser les compagnies aériennes sur les pratiques recommandées concernant le roulage N-1 moteurs.
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