Avec l'Université d'Orléans, laboratoire PRISME.
L'industrie automobile se tourne rapidement vers les véhicules électriques (VE) en réponse aux préoccupations environnementales et aux réglementations strictes sur les émissions. Les avancées technologiques dans les batteries, les moteurs électriques, l'aérodynamique et les systèmes de gestion thermique sont cruciales pour maintenir les composants critiques à des températures optimales, améliorant ainsi l'efficacité et la longévité des VE.
Le projet de thèse proposé vise à développer une architecture optimale et des stratégies de contrôle pour la gestion thermique des VE. Ce projet aborde plusieurs défis clés : efficacité énergétique, intégration des systèmes, durabilité des composants, confort des occupants, conformité réglementaire et sécurité. Les innovations incluent des méthodes avancées de modélisation et de simulation ainsi que des techniques d'optimisation multi-objectifs pour des systèmes de gestion thermique plus efficaces et adaptatifs.
La première étape consiste à déterminer la meilleure configuration des composants thermiques, tels que les échangeurs de chaleur, les pompes à chaleur et les vannes, afin de maximiser l'efficacité énergétique et de minimiser les coûts. Cela inclut la modélisation thermique des composants et du système global, ainsi que l'évaluation des performances de différentes topologies sous les contraintes de consommation énergétique globale, de coût et de confort des occupants. Ensuite, la thèse se concentre sur le développement de stratégies de contrôle optimales en utilisant des méthodes avancées telles que la programmation dynamique (DP). Ces méthodes permettront une gestion optimale de la distribution de la chaleur, nécessitant une modélisation précise des composants et du système global pour évaluer les performances de différentes topologies. Cette étape inclut l'évaluation des performances des systèmes thermiques dans divers scénarios de conduite et conditions climatiques pour assurer leur robustesse et leur adaptabilité.
Les résultats attendus de cette thèse incluent la démonstration de la faisabilité du contrôle en ligne des systèmes thermiques pour l'habitacle et le groupe motopropulseur des VE. Ce contrôle doit répondre aux contraintes (confort, vieillissement, etc.), atteindre les objectifs de réduction de la consommation globale du véhicule et s'adapter rapidement aux conditions de conduite et climatiques.
En cliquant sur "JE DÉPOSE MON CV", vous acceptez nos CGU et déclarez avoir pris connaissance de la politique de protection des données du site jobijoba.com.