Mécanicien poids lourd h/f

Société de levage et transferts/transports industriels de 250 personnes répartis sur 8 agences dans le Grand Ouest. Recherche pour l'agence de Le Mans, 1 Mécanicien poids lourds (grues, camions grues, semi-remorques, super poids lourds, VL) en 2nd du Chef mécanicien.
_ interventions curatives quotidiennes sur les tracteurs, remorques, grues mobiles, chariots élévateurs, nacelle élévatrice, ... que du spécifique et du diversifié (peu d'engins identiques = polyvalence, aucune journée ne se ressemble, diversité des missions, ...), sur du matériel récent. _ gestion des priorités. _ interventions préventives et préparation aux contrôles techniques, passage aux mines, ... _ principalement des petites et moyennes interventions, peu de gros travaux mécaniques (externalisés) = intervenir rapidement pour remettre les engins en circulation, si immobilisation trop longue avec grosse intervention, intervention d'un prestataire extérieur. _ quelques interventions à l'extérieur à la journée L'environnement du poste : _ accompagnement prévu dès l'intégration avec le Chef mécanicien le plus expérimenté du réseau d'agence, et tout au long de la vie dans l'entreprise, formation continue. _ très bonne ambiance dans l'entreprise (organisation de journées par l'entreprise avec activités : barbecue, char à voile, ...), beaucoup d'amitiés se sont créées (se voient à l'extérieur), beaucoup de solidarité.
Indispensable : 1) Savoir-faire : _ 1 mécanicien poids lourds (débutants acceptés) qui sait mettre les mains dans le cambouis, un profil autonome sur ses chantiers assignés par le Chef mécanicien. _ permis poids lourds important (pas rédhibitoire si non), permis B obligatoire. _ issu du PL ou engins agricoles (TP à voir mais spécifique), BEP, BAC Pro ou BTS mécanicien PL. _ travail avec du matériel de garage classique (pont roulant, cric, ...), mais pas de valise de diagnostique (il faut être débrouillard, bricoleur, touche à tout, système D, ...) = mécanicien en réparation pure, pas juste du changement de pièces à commander, pièces pas systématiquement remplacées, savoir si alternative possible et la mettre en oeuvre, savoir se repérer dans l'espace et être capable de faire des projections en 3D (capacité intellectuelle à se projeter) des problèmes et solutions à apporter. 2) mots clefs et connaissances spécifiques : _ circuit de freinage PL = pneumatique (à air comprimé, pas de liquide de freinage). _ différents types d'engins = tracteur + remorque = semi-remorque, porteur (avec ou sans remorque), porteur avec équipement intégré. _ différents types de carrosseries de remorques et semi-remorques = bâchée, frigorifique, surbaissée, extra-basse, porte engin, ... 3) savoir-être : _ curieux et prêt à apprendre, s'intéresse, qui aime la diversité et les challenges, bricoleur. _ sait adapter ses connaissances, méthodes de réflexion au milieu du PL. _ fait preuve d'organisation, de méthodologie. _ investi dans son travail, pas fainéant, sait pousser ses horaires si pas fini ou urgence, s'adapte aux situations (débrouillard). _ humble = si ne sais pas, le dis et pose des questions (pas de j'ai tout vu tout fait et au final ce n'est pas le cas) Les gros plus : _ compétences en hydrauliques (pour les grues). _ compétences en électricité et électronique de base (pour les boîtiers de commande et l'électricité embarquée). Les petits plus : _ permis super poids lourds _ compétences en soudure, sait redresser des pièces, de la carrosserie.